🗽🦅САМЫЙ БОЛЬШОЙ САМОЛЁТ В МИРЕ.💙💛

САМЫЙ БОЛЬШОЙ САМОЛЕТ В МИРЕ - РАЗОГНАЛИ ДО РЕКОРДНОЙ СКОРОСТИ: + ВИДЕО
http://www.nat-geo.ru/science/1184013-samyy-bolshoy-samolet-v-mire-razognali-do-rekordnoy-skorosti-video/?utm_content=buffer9ad21&utm_medium=social&utm_source=plus.google.com&utm_campaign=buffer

Транспортный самолет с самым большим размахом крыльев прошел новую серию тестов. На рулежной дорожке ему удалось разогнаться до скорости 74 км/ч, и теперь на очереди — полетные испытания.

Транспортный авиалайнер Stratolaunch Model 351, разработанный компанией Stratolaunch, стал крупнейшим в мире по размаху крыльев. Летательный аппарат высотой 15 метров состоит из двух фюзеляжей длиной 72 метра каждый, соединенных общим крылом длиной 117 метров, что сопоставимо с размером футбольного поля.

Масса незаправленного самолета — 227 тонн, с топливом — 340 тонн, с полной загрузкой — 590 тонн. После ввода в строй он станет платформой для запуска ракет-носителей Pegasus XL: он будет поднимать их на 9100 м над землей — отметки, с которой те будут стартовать к околоземной орбите. Однако дата начала его работы не известна: пока лишь проводятся разнообразные испытания.

Первый этап включал проверку на прочность стоек его 28-колесного шасси; в декабре 2017 года на скорости 45 км/ч была протестирована его тормозная система, а после проверки двигателей пришла очередь рулежных тестов. Специалисты поясняют, что для такого гиганта, в отличие от небольших самолетов, требуются максимальные показатели скорости руления. Новая серия испытаний состоялась 24 и 25 февраля на полигоне Mojave Air and Space Port в штате Калифорния. Самолет-рекордсмен успешно разогнался до 40 узлов (74 км/ч).

В дальнейшем лайнеру предстоит пройти множество других тестов. В воздухе он еще не бывал, и до тех пор, пока все проверочные этапы не завершатся успехом, создатели самолета не готовы назвать точную дату его ввода в строй. Предположительно, первые полеты начнутся не ранее 2020 года.
Узнайте о Stratolaunch Model 351 больше.

Пост №2.

Самый большой самолет в мире совершил свой первый полет.

Stratolaunch – самолет с самым большим в мире размахом крыльев – совершил свой первый показательный полет. В субботу в 6:58 утра двухфюзеляжный самолет-носитель стартовал с аэродрома в Мохаве, Калифорния на двухчасовой полет над пустыней.

Stratolaunch разрабатывался компанией Stratolaunch Systems, одним из основателей которой был соучредитель Microsoft Пол Аллен. Самолет позиционируется как система «воздушного старта» для запуска ракет и космопланов весом до 250 тонн, которая позволит эффективно выбирать траекторию ракет и использовать меньше топлива для них.

Ранее Stratolaunch уже прошел серию испытаний на взлетно-посадочной полосе, достигнув скорости отрыва передних стоек шасси, но только на прошлой неделе он совершил свой первый успешный полет.

Этот полет ознаменовал следующий шаг в создании систем орбитального запуска, побив аэрокосмический рекорд 1947 года. В тот год свой единственный полет совершила 136-тонная летающая лодка H-4 Hercules. Лодка была выполнена из березовой фанеры и была самым большим самолетом с размахом крыла в 98 метров. Рекорд H-4 Hercules продержался почти 70 лет, до взлета Stratolaunch на прошлых выходных.

Хотя Stratolaunch не самый тяжелый самолет в мире, но он имеет самый большой размах крыльев в истории авиации – 117 м, и длину 73 м. Максимальный взлётный вес – около 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Самолёт оснащён шестью двухконтурными турбореактивными двигателями тягой по 25 тонн, снятыми со списанных лайнеров. Шасси самолета 28-колёсное, а максимальная дальность полета с полной нагрузкой – около 3700 км.

Во время испытательного полета Stratolaunch достиг высоты 5200 метров и максимальной скорости в 304 км/ч. Самолет выполнил серию маневров для оценки летно-технических характеристик, тесты скорости и контроля полета. Кроме того, самолет совершил серию имитированных заходов на посадку на высоте 4500 метров.

Предполагается, что за один полет самолет-носитель сможет поднимать в воздух до трех ракет, что позволит удешевить их запуски. Ранее компания Stratolaunch Systems работала над собственными аппаратами для доставки грузов на орбиту, а также над гиперзвуковыми космопланами Hyper-A и Hyper-Z и водородным двигателем PGA, однако вскоре, после смерти Пола Аллена, компания решила отказаться от дальнейших разработок в этих областях.

1. Главная
 / 
2. Новости
 / 
3. Космос и авиация
 / 
4. Самый большой самолет в мире совершил свой первый полет

ФИЗИКИ ИЗМЕРИЛИ "ТЕНЬ", КОТОРУЮ ОТБРАСЫВАЕТ ЧЕТВЕРТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ.

http://science.ru-land.com/stati/fiziki-izmerili-ten-kotoruyu-otbrasyvaet-chetvertoe-izmerenie

МЫ ПРИВЫКЛИ ИМЕТЬ ДЕЛО С ТРЕМЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫМИ ИЗМЕРЕНИЯМИ, НО ДВЕ КОМАНДЫ УЧЕНЫХ, ИЗ США И ЕВРОПЫ, НАШЛИ СПОСОБ ИЗУЧИТЬ ЭФФЕКТ, КОТОРЫЙ ОКАЗЫВАЕТ НА НАШУ РЕАЛЬНОСТЬ ЧЕТВЕРТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ. РАЗУМЕЕТСЯ, В ЭКСПЕРИМЕНТЕ ДЕЛО НЕ ОБОШЛОСЬ БЕЗ КВАНТОВОЙ МЕХАНИКИ.

ФИЗИКИ СМОГЛИ СОЗДАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДВУХМЕРНЫЕ СТРУКТУРЫ, ОДНУ С УЛЬТРАХОЛОДНЫМИ АТОМАМИ, А ДРУГУЮ - С ФОТОНАМИ. В ОБОИХ СЛУЧАЯХ ОНИ ДОБИЛИСЬ РАЗЛИЧНОГО, НО ВЗАИМОДОПОЛНЯЮЩЕГО РЕЗУЛЬТАТА, КОТОРЫЙ НАПОМИНАЛ КВАНТОВЫЙ ЭФФЕКТ ХОЛЛА. ЭТИ ЭКСПЕРИМЕНТЫ МОГУТ ОКАЗАТЬ БОЛЬШОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ФУНДАМЕНТАЛЬНУЮ НАУКУ И МОГУТ ДАЖЕ ИМЕТЬ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. "ФИЗИЧЕСКИ, У НАС НЕТ 4-МЕРНОГО ПРОСТРАНСТВА, НО МЫ МОЖЕМ ДОБИТЬСЯ 4-МЕРНОГО КВАНТОВОГО ЭФФЕКТА ХОЛЛА ПРИ ПОМОЩИ НИЗКОРАЗМЕРНОЙ СИСТЕМЫ, ПОСКОЛЬКУ ВЫСОКОРАЗМЕРНАЯ СИСТЕМА ЗАКОДИРОВАНА В ЕЕ СЛОЖНОЙ СТРУКТУРЕ, - ГОВОРИТ МАКАЕЛ РЕХТСМАН, ПРОФЕССОР УНИВЕРСИТЕТА ШТАТА ПЕНСИЛЬВАНИЯ.

- ВОЗМОЖНО, НАМ УДАСТСЯ ПРИДУМАТЬ НОВУЮ ФИЗИКУ В БОЛЕЕ ВЫСОКОМ ИЗМЕРЕНИИ, А ЗАТЕМ СОЗДАТЬ УСТРОЙСТВА, ОБЛАДАЮЩИЕ ЭТИМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ В БОЛЕЕ НИЗКИХ ИЗМЕРЕНИЯХ". ДРУГИМИ СЛОВАМИ, КАК ТРЕХМЕРНЫЕ ОБЪЕКТЫ ОТБРАСЫВАЮТ ДВУХМЕРНЫЕ ТЕНИ, ПО КОТОРЫМ МОЖНО ДОГАДАТЬСЯ О ФОРМЕ ЭТИХ 3D-ОБЪЕКТОВ, ТАКЖЕ И МЫ МОЖЕМ, НАБЛЮДАЯ ЗА НЕКОТОРЫМИ РЕАЛЬНЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ, КОЕ-ЧТО ПОНЯТЬ ОБ ИХ ЧЕТЫРЕХМЕРНОЙ ПРИРОДЕ, РАЗГЛЯДЫВАЯ ТЕНИ, КОТОРЫЕ ПРОЯВЛЯЮТСЯ В БОЛЕЕ НИЗКИХ ИЗМЕРЕНИЯХ. БЛАГОДАРЯ СЛОЖНЫМ ВЫЧИСЛЕНИЯМ, ЗА КОТОРЫЕ В 2016 БЫЛА ВЫДАНА НОБЕЛЕВСКАЯ ПРЕМИЯ, МЫ ТЕПЕРЬ ЗНАЕМ, ЧТО КВАНТОВЫЙ ЭФФЕКТ ХОЛЛА УКАЗЫВАЕТ НА СУЩЕСТВОВАНИЕ ЧЕТВЕРТОГО ИЗМЕРЕНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ.

НОВЕЙШИЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ, ОПУБЛИКОВАННЫЕ В ЖУРНАЛЕ NATURE, ДАЮТ НАМ ПРИМЕР ЭФФЕКТОВ, КОТОРЫЕ ЭТО ЧЕТВЕРТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ МОЖЕТ ИМЕТЬ. ОДНА ИЗ КОМАНД УЧЕНЫХ - ЕВРОПЕЙСКАЯ - ОХЛАДИЛА АТОМЫ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ, БЛИЗКОЙ К АБСОЛЮТНОМУ НУЛЮ И РАЗМЕСТИЛА ИХ В ДВУХМЕРНУЮ РЕШЕТКУ. ПРИМЕНИВ КВАНТОВЫЙ "НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС" ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ПОЙМАННЫХ АТОМОВ, ФИЗИКИ ЗАМЕТИЛИ НЕБОЛЬШИЕ ВАРИАЦИИ В ДВИЖЕНИИ, КОТОРЫЕ СООТВЕТСТВУЮТ ПРОЯВЛЕНИЯМ КВАНТОВОГО ЭФФЕКТА ХОЛЛА, ЧТО УКАЗЫВАЕТ НА ВОЗМОЖНОСТЬ КОГДА-НИБУДЬ ПОПАСТЬ В ЭТО ЧЕТВЕРТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ.

АМЕРИКАНСКАЯ ГРУППА ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАЛА ЛАЗЕРЫ, НО НА ЭТОТ РАЗ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ, ПРОХОДЯЩИМ ЧЕРЕЗ СТЕКЛЯННЫЙ БЛОК. ИМИТИРУЯ ЭФФЕКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ НА ЗАРЯЖЕННЫХ ЧАСТИЦАХ, УЧЕНЫЕ ТАКЖЕ СМОГЛИ НАБЛЮДАТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ЧЕТЫРЕХМЕРНОГО КВАНТОВОГО ЭФФЕКТА ХОЛЛА. ПО СЛОВАМ УЧЕНЫХ, ЭТИ ДВА ЭКСПЕРИМЕНТА ХОРОШО ДОПОЛНЯЮТ ДРУГ ДРУГА. ФИЗИКИ ИНСТИТУТА МАКСА ПЛАНКА СЧИТАЮТ, ЧТО ДРУГИЕ ИЗМЕРЕНИЯ, ПРЕДСКАЗАННЫЕ ТЕОРИЕЙ СТРУН, МОГУТ ПРОЯВЛЯТЬ СЕБЯ В ГРАВИТАЦИОННЫХ ВОЛНАХ.
И ИХ МОЖНО БУДЕТ ОБНАРУЖИТЬ ПРИ ПОМОЩИ НЕСКОЛЬКИХ ДЕТЕКТОРОВ, КОТОРЫЕ ПОЯВЯТСЯ У УЧЕНЫХ В БЛИЖАЙШИЕ ПАРУ ЛЕТ.

#Hyperloop
🗽🦅ЭТО СТОИТ - ПРОЧИТАТЬ. ЭТО ИНТЕРЕСНО.💙💛

В Днепре построят тестовую площадку Hyperloop - Илона Маска.
В городе Днепр начнется строительство тестовой площадки для сверхбыстрой транспортной системы Hyperloop, разработанной Илоном Маском.

Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян на пресс-конференции, передает technosotnya.com ссылаясь на epravda.com.ua

"Мы создаем компанию, которая будет заниматься разработкой технологии", - заявил он.

Министр сообщил, что компания будет называться Hype.ua.

"Мы делаем ставку на ревитализацию наших технологий. Сверхскоростные железные дороги, движующиеся со скоростью 250-300 км/час уходят в прошлое с появлением Hyperloop", *- сказал Омелян.

Площадка для тестирования данного вида транспорта появится в Днепре при поддержке партнеров, которые строят Hyperloop в Мексике.

*К проекту присоединились Академия наук, Южмаш, Укроборонпром, Unit City, Интерпайп, Платформа развития инноваций.

По словам директора Южмаша, участники рабочей группы общались с основателем проекта Hyperloop One Илоном Маском.

Однако гораздо более активное участие в строительстве украинской площадки примет компания, которая занимается строительством Hyperloop в Мексике — она будет консультировать рабочую группу созданного Центра транспортных инноваций.

Напомним, Hyperloop — это разработанная Маском транспортная система, состоящая из стальных труб, внутри которых перемещается поезд — герметичная капсула на аэродинамической подушке. Скорость такой капсулы может превышать 600 километров в час.

ПОДРОБНО ЗДЕСЬ: http://www.technosotnya.com/2018/02/v-dnepre-postroyat-testovuyu-ploshadku-hyperloop-ilona-maska.html

КОСМІЧНІ АГЕНТСТВА УКРАЇНИ ТА КАНАДИ - ДОМОВИЛИСЯ ПРО СТВОРЕННЯ МАЙДАНЧИКА ДЛЯ ПУСКУ РАКЕТ У КАНАДІ.

Космічні агентства України та Канади домовилися про спільний проект будівництва стартового майданчика для українських ракет на території одного з канадських космодромів.

Про це в коментарі Радіо НВ повідомив радник голови Державного космічного агентства Едуард Кузнєцов.

У свою чергу Україна планує модернізувати космічні носії Циклон 4. Бюджет проекту складає $500 млн.

Кузнєцов також уточнив, що з Австралією поки що немає домовленості щодо будівництва космодрому. Українській уряд дійсно запропонував проект в 2016 році, але відповіді від австралійців поки не надходило.

Раніше повідомлялось, що будівництво космодрому в Канаді під українську ракету “Циклон-4” розпочнуть вже у травні 2018 року.

#БУДУЩЕЕ_СЕГОДНЯ
⚡🗽💲НЕФТИ - ЧЕРЕЗ ПАРУ ДЕСЯТКОВ ЛЕТ - ПОЧТИ НЕ БУДЕТ. ИЛИ БУДЕТ ЕЁ - ПО МИНИМУМУ.🌐🌏🔆⚡

Закат эпохи: нефть на исходе.
05.03.2018. Влад Пономарь. АНАКОНДА

1. Закат эпохи: нефть на исходе.
Прирост разведанных нефтяных запасов во всем мире снижается: компании экономят на геологоразведке и стремятся разработать наиболее доступные месторождения. Легкую нефть уже нашли, а тяжелую разрабатывать дорого и сложно. На этом фоне добыча нефти в России может упасть на 8%.

Нефть выкачивается из земли быстрее, чем добывающие страны открывают новые месторождения. В настоящее время прирост запасов находится на самом низком уровне за последние 65 лет. «В 2017 году уровень восполнения составил только 11%», — сказал министр экологии и природных ресурсов РФ Сергей Донской.

Восполняемость запасов во многом зависит от цены на нефть, кроме того, от нее также зависит их извлекаемость.

После того как в 2014 году цена на нефть марки Brent опустилась со $112 ниже $60 за баррель, многие нефтедобывающие компании были вынуждены снизить инвестиции в разработку новых месторождений, не говоря уже о геологоразведке. Продолжающееся снижение нефтяных цен в 2015-2016 гг. также не добавило оптимизма в этом вопросе.

Прирост запасов в мире с 2014 года вслед за сокращением объемов ГРР снизился практически в два раза — до 6,7 млрд баррелей нефтяного эквивалента.

В условиях низких цен на нефть компании в рамках управления портфелем активов начинают сокращать инвестиции в высокорискованные проекты, к которым относится как раз геологоразведка.

В настоящее время основные нефтедобывающие страны борются за сокращение коммерческих запасов уже добытых углеводородов. В этой ситуации ключевым игрокам на нефтяном рынке некогда заниматься восполняемостью запасов.

Дорого и трудно.

Для современной нефтедобычи характерно, что накопление неизвлекаемых запасов опережает прирост запасов извлекаемых, т.е. в целом нефть стараются добыть побыстрее, по наименьшей себестоимости. Примером может служить Самотлорское нефтяное месторождение, которое интенсивно эксплуатировалось еще в советские годы.

Однако из-за интенсивной добычи в 1980-х гг. нефтеносные пласты стали обводняться, и добыча нефти резко снизилась. Запасы нефти на месторождении относятся к трудноизвлекаемым.

Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем докладе «Прогноз мирового рынка энергии» еще в 2008 году отмечало, что объем добычи нефти на крупных мировых нефтяных месторождениях сокращается быстрее, чем предполагалось ранее, а без дополнительного инвестирования естественное годовое сокращение добычи составит 9,1%.

Легкую нефть уже нашли, и искать новую тяжело. Вероятность открытия гигантских и крупных месторождений в мире сейчас небольшая, а если она и есть, то на неисследованных глубоководных участках морского шельфа, что требует огромных капиталозатрат и делает разработку нерентабельной при нынешних ценах на нефть. Также нужно учитывать тот факт, что ввод месторождения в эксплуатацию обычно занимает 4-5 лет.

Основной потенциал для поиска сейчас сосредоточен на дорогостоящем глубоководном шельфе и Арктике, что в целом говорит об ухудшении сырьевой базы в мире. Бурение одной скважины на северном шельфе обходится в сумму от $1 млрд, что не всегда экономически целесообразно, ведь только одна из 10 поисковых скважин дает промышленный приток в новых районах геологоразведки.

Негативным сигналом также является снижение среднего размера открытых месторождений со 150 млн баррелей нефтяного эквивалента (б.н.э.) в 2012 до 100 млн б.н.э.

Весной прошлого года МЭА представило пятилетний доклад Market Report Series: Oil 2017, в котором представило собственное видение ситуации на мировом рынке нефти до 2022 года. Ранее аналитики отмечали, что в 2016 году объем вложений в разведку и добычу в мире остается на 40% ниже уровня 2014 года.

Сланцы всех вытеснят.

Пока же на первом месте по инвестициям в разработку и добычу нефти остаются американские компании. По предварительным оценкам консалтинговой компании Wood Mackenzie, бюджеты на разведочные работы и эксплуатацию должны были вырасти у американских компаний в 2017 году на 60% до $15 млрд.

Газета The Wall Street Journal еще в январе писала, что инвестиции в бурение, произведенные в 2017 году, приведут к увеличению добычи в первые месяцы 2018 года из-за 6-9-месячной задержки с момента бурения скважины до начала производства.

Однако плоды этой работы стали заметны еще в начале года: согласно ежемесячному отчету управления энергетической информации Минэнерго США (IEA), добыча нефти в США по итогам первого квартала текущего года в среднем составит 10,24 млн б/с. В 2017 году США добывали в среднем 9,2 млн б/с.

В своем годовом отчете World Energy Outlook 2017 МЭА также отмечало, что традиционная добыча нефти будет постепенно снижаться по всему миру: в России к 2025 году она может упасть на 8% — до 10,5 млн баррелей в сутки с 11,3 млн в 2016 году, Алжир и Венесуэла снизят добычу примерно на 0,25 млн баррелей в сутки каждая, уменьшатся показатели у Анголы и Нигерии.

Рост же МЭА ожидает в основном со стороны США и Саудовской Аравии. К 2025 году добыча нефти в США может достигнуть 16,8 млн баррелей в сутки, в Саудовской Аравии — 12,3 млн баррелей.

2. Компания Enerdata представила свои сценарии развития электромобилей до 2050 года.

Независимая информационно-консалтинговая компания Enerdata опубликовала свои сценарии развития электрического транспорта до 2050 года.

Enerdata рассматривает прогнозы развития электромобилей в контексте двух своих сценариев мирового энергетического развития. В сценарии Ener-Green речь идёт о «сильной декарбонизации», которая позволит ограничить повышение глобальной температуры двумя градусами Цельсия, как это предусматривает Парижское соглашение.

Сценарий Ener-Blue предполагает более умеренный темп энергетической трансформации. В его рамках страны успешно выполняют текущие обязательства (NDC), взятые в соответствии с Парижским соглашением, но не предпринимают дополнительных усилий для снижения выбросов («сценарий повышения температуры на 3-4 градуса Цельсия»).

Автомобили являются источником примерно 16% эмиссии парниковых газов, поэтому изменения в топливной структуре транспортного сектора могут существенно повлиять на глобальные выбросы.

В сценарии Ener-Blue доля электромобилей в мировом парке составит 24% в 2040 году и 33% в 2050-м. Это будет означать сокращение спроса на нефть в рамках сектора на 8,2 млн баррелей в день (в 2040 г).

В «зеленом» сценарии доля электромобилей повышается до 44% к 2040 году и 57% к 2050. В данном случае к 2040 потребление нефти может сократиться на 12,9 млн баррелей в день.

В сценарии Ener-Green (2°C) к середине века в сфере производства электроэнергии произойдут глубокие перемены. Выбросы энергетического сектора сократятся на 71% в глобальном масштабе, при этом ключевую роль будут играть биомасса, ветроэнергетика и технологии улавливания и хранения углерода (CCS), считают исследователи из Enerdata.

3. Mercedes-Benz провел испытания первой модели марки EQ.

Новый кроссовер под названием EQС будет полностью электрическим.

Из чего сделан магнит?

💠💠Существуют три основных вида магнитов:💧🌏✅

Постоянные магниты;.
Временные магниты;.
Электромагниты.

Постоянные магниты.

Постоянные магниты - наиболее привычный нам вид магнитов. Они постоянные в том смысле, что будучи однажды намагничены, эти магниты сохраняют некоторый уровень остаточной намагниченности
Разные виды постоянных магнитов имеют различные характеристики или свойства, относящиеся к тому, как легко они размагничиваются, насколько они сильные, как их сила меняется с температурой и т. д.

Для производства постоянных магнитов используются четыре основных класса материалов:

Неодим - железо - бор (Nd - Fe - B, Ndfeb, NIB);.
Самарий - кобальт (Smco);.
Альнико (Alnico);.
Керамические (ферриты).

Временные магниты.

Временные магниты - это магниты, которые действуют как постоянные магниты только тогда, когда находятся в сильном магнитном поле, и теряют свой магнетизм, когда магнитное поле исчезает. В качестве примера можно привести скрепки и гвозди, а также другие изделия из "Мягкого" железа.

Электромагниты.

Электромагнит - это туго намотанные на каркас витки провода, обычно с железным сердечником, который действует как постоянный магнит только тогда, когда по проводу течет ток. Сила и полярность магнитного поля, создаваемого электромагнитом, обусловлены изменением величины и направления электрического тока, текущего по проводу.

**
#ЖИДКИЙ_МЕТАЛ

🗽🦅Найден способ 3D-печати изделий из жидкого металла (+Видео)💠💧
http://www.technosotnya.com/2018/03/najden-sposob-3d-pechati-izdelij-iz-zhidkogo-metalla-video.html